हाल ही में समुद्री माल ढुलाई की स्थिति कैसी है?

2023 की मंदी के बाद वैश्विक कमोडिटी व्यापार की रिकवरी में तेज़ी आने के साथ ही, समुद्री माल ढुलाई की लागत में हाल ही में उल्लेखनीय वृद्धि देखी गई है। फ्रेट एनालिटिक्स प्लेटफ़ॉर्म ज़ेनेटा के एक वरिष्ठ शिपिंग विश्लेषक ने कहा, "यह स्थिति महामारी के दौरान हुई अराजकता और समुद्री माल ढुलाई दरों में उछाल की याद दिलाती है।"

स्पष्ट रूप से, यह प्रवृत्ति न केवल महामारी के दौरान शिपिंग बाजार में अराजकता की याद दिलाती है, बल्कि वर्तमान में वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं के सामने मौजूद गंभीर चुनौतियों को भी उजागर करती है।
फ्रेटोस के अनुसार, एशिया से अमेरिका के पश्चिमी तट तक 40HQ कंटेनर माल ढुलाई दरों में पिछले सप्ताह 13.4% की वृद्धि हुई है, जो लगातार पाँचवें सप्ताह में वृद्धि का संकेत है। इसी तरह, एशिया से उत्तरी यूरोप तक कंटेनरों की हाजिर कीमतों में वृद्धि जारी रही है, जो पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में तीन गुना से भी अधिक है।

हालांकि, उद्योग के अंदरूनी सूत्रों का मानना ​​है कि समुद्री माल ढुलाई की लागत में इस वृद्धि का कारण पूरी तरह से आशावादी बाजार अपेक्षाएं नहीं हैं, बल्कि कई कारक इसके लिए जिम्मेदार हैं। इनमें एशियाई बंदरगाहों में भीड़भाड़, श्रमिक हड़तालों के कारण उत्तरी अमेरिकी बंदरगाहों या रेल सेवाओं में संभावित व्यवधान और अमेरिका और चीन के बीच बढ़ते व्यापार तनाव शामिल हैं, इन सभी ने माल ढुलाई दरों में वृद्धि में योगदान दिया है।
आइए दुनिया भर के बंदरगाहों पर हाल ही में हुई भीड़भाड़ पर नज़र डालें। ड्र्यूरी मैरीटाइम कंसल्टिंग के नवीनतम आंकड़ों के अनुसार, 28 मई, 2024 तक, बंदरगाहों पर कंटेनर जहाजों के लिए औसत वैश्विक प्रतीक्षा समय 10.2 दिनों तक पहुँच गया है। उनमें से, लॉस एंजिल्स और लॉन्ग बीच के बंदरगाहों पर प्रतीक्षा समय क्रमशः 21.7 दिन और 16.3 दिन है, जबकि शंघाई और सिंगापुर के बंदरगाह भी क्रमशः 14.1 दिन और 9.2 दिन तक पहुँच गए हैं।

खास तौर पर ध्यान देने वाली बात यह है कि सिंगापुर के बंदरगाह पर कंटेनरों की भीड़ अभूतपूर्व स्तर पर पहुंच गई है। लाइनरलिटिका की ताजा रिपोर्ट के अनुसार, सिंगापुर के बंदरगाह पर कंटेनरों की संख्या में नाटकीय रूप से वृद्धि हो रही है और भीड़भाड़ असाधारण रूप से गंभीर है। बंदरगाह के बाहर बड़ी संख्या में जहाज बर्थ के लिए कतार में खड़े हैं, जिनमें 450,000 से अधिक टीईयू कंटेनरों का बैकलॉग है, जिससे प्रशांत क्षेत्र में आपूर्ति श्रृंखलाओं पर अत्यधिक दबाव पड़ेगा। इस बीच, खराब मौसम और बंदरगाह संचालक ट्रांसनेट द्वारा उपकरणों की विफलता के कारण डरबन बंदरगाह के बाहर 90 से अधिक जहाज प्रतीक्षा कर रहे हैं।

इसके अलावा, अमेरिका और चीन के बीच बढ़ते व्यापार तनाव का भी बंदरगाहों की भीड़भाड़ पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ा है।
हाल ही में अमेरिका में चीनी आयात पर अधिक टैरिफ की घोषणा ने कई कंपनियों को संभावित जोखिमों से बचने के लिए पहले से ही माल आयात करने के लिए प्रेरित किया है। सैन फ्रांसिस्को स्थित डिजिटल फ्रेट फॉरवर्डर फ्लेक्सपोर्ट के संस्थापक और सीईओ रयान पीटरसन ने सोशल मीडिया प्लेटफॉर्म पर कहा कि नए टैरिफ के बारे में चिंता करने की इस आयात रणनीति ने निस्संदेह अमेरिकी बंदरगाहों पर भीड़भाड़ को बढ़ा दिया है। हालाँकि, शायद इससे भी अधिक भयावह स्थिति अभी आनी बाकी है। अमेरिका-चीन व्यापार तनाव के अलावा, कनाडा में रेलरोड हड़ताल का खतरा और पूर्वी और दक्षिणी अमेरिका में अमेरिकी डॉकवर्कर्स के लिए अनुबंध वार्ता के मुद्दों ने आयातकों और निर्यातकों को वर्ष की दूसरी छमाही में बाजार की स्थितियों के बारे में चिंतित कर दिया है। और, पीक शिपिंग सीजन के जल्दी आने के साथ, एशिया के भीतर बंदरगाहों की भीड़भाड़ को कम करना निकट भविष्य में मुश्किल होगा। इसका मतलब है कि शिपिंग लागत में अल्पावधि में वृद्धि जारी रहने की संभावना है, और वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला की स्थिरता को अधिक चुनौतियों का सामना करना पड़ेगा। घरेलू आयातकों और निर्यातकों को याद दिलाया जाता है कि उन्हें माल ढुलाई की जानकारी पर नज़र रखने और अपने आयात और निर्यात की योजना पहले से बनाने की आवश्यकता है।

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