हाल ही में समुद्री माल ढुलाई की स्थिति कैसी है?

2023 की मंदी के बाद वैश्विक कमोडिटी व्यापार में सुधार की गति तेज होने के साथ ही, समुद्री माल ढुलाई की लागत में हाल ही में उल्लेखनीय वृद्धि देखी गई है। माल ढुलाई विश्लेषण प्लेटफॉर्म ज़ेनेटा के एक वरिष्ठ शिपिंग विश्लेषक ने कहा, "यह स्थिति महामारी के दौरान फैली अराजकता और समुद्री माल ढुलाई दरों में आई भारी वृद्धि की याद दिलाती है।"

स्पष्ट रूप से, यह प्रवृत्ति न केवल महामारी के दौरान शिपिंग बाजार में फैली अराजकता की याद दिलाती है, बल्कि वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं के सामने मौजूद गंभीर चुनौतियों को भी उजागर करती है।
फ्रेटोस के अनुसार, एशिया से अमेरिका के पश्चिमी तट तक 40HQ कंटेनर माल ढुलाई दरों में पिछले सप्ताह 13.4% की वृद्धि हुई है, जो लगातार पांचवें सप्ताह की वृद्धि का संकेत है। इसी तरह, एशिया से उत्तरी यूरोप तक कंटेनरों की स्पॉट कीमतों में भी वृद्धि जारी है, जो पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में तीन गुना से अधिक है।

हालांकि, उद्योग जगत के जानकारों का मानना ​​है कि समुद्री माल ढुलाई की लागत में इस वृद्धि का मुख्य कारण केवल बाज़ार की आशावादी उम्मीदें ही नहीं हैं, बल्कि कई कारकों का संयोजन है। इनमें एशियाई बंदरगाहों में भीड़भाड़, श्रम हड़तालों के कारण उत्तरी अमेरिकी बंदरगाहों या रेल सेवाओं में संभावित व्यवधान और अमेरिका एवं चीन के बीच बढ़ते व्यापार तनाव शामिल हैं, इन सभी कारकों ने माल ढुलाई दरों में उछाल लाने में योगदान दिया है।
आइए, दुनिया भर के बंदरगाहों पर हाल ही में हुई भीड़भाड़ पर एक नज़र डालते हैं। ड्रेवरी मैरीटाइम कंसल्टिंग के नवीनतम आंकड़ों के अनुसार, 28 मई, 2024 तक, बंदरगाहों पर कंटेनर जहाजों के लिए औसत वैश्विक प्रतीक्षा समय 10.2 दिन तक पहुंच गया है। इनमें से, लॉस एंजिल्स और लॉन्ग बीच के बंदरगाहों पर प्रतीक्षा समय क्रमशः 21.7 दिन और 16.3 दिन तक है, जबकि शंघाई और सिंगापुर के बंदरगाहों पर यह क्रमशः 14.1 दिन और 9.2 दिन तक पहुंच गया है।

सिंगापुर बंदरगाह पर कंटेनरों की भीड़ अभूतपूर्व रूप से गंभीर स्तर पर पहुंच गई है, यह बात विशेष रूप से उल्लेखनीय है। लाइनरलिटिका की नवीनतम रिपोर्ट के अनुसार, सिंगापुर बंदरगाह पर कंटेनरों की संख्या में नाटकीय रूप से वृद्धि हो रही है और भीड़भाड़ बेहद गंभीर है। बड़ी संख्या में जहाज बंदरगाह के बाहर लंगर डालने के लिए कतार में खड़े हैं, जिनमें 450,000 टीईयू से अधिक कंटेनरों का भारी बैकलॉग है, जिससे प्रशांत क्षेत्र में आपूर्ति श्रृंखलाओं पर अत्यधिक दबाव पड़ेगा। इस बीच, खराब मौसम और बंदरगाह संचालक ट्रांसनेट के उपकरणों की खराबी के कारण डरबन बंदरगाह के बाहर 90 से अधिक जहाज फंसे हुए हैं।

इसके अलावा, अमेरिका और चीन के बीच बढ़ते व्यापारिक तनाव का भी बंदरगाहों पर भीड़भाड़ पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ा है।
अमेरिका में चीनी आयात पर टैरिफ बढ़ाने की हालिया घोषणा के बाद कई कंपनियों ने संभावित जोखिमों से बचने के लिए समय से पहले ही माल आयात करना शुरू कर दिया है। सैन फ्रांसिस्को स्थित डिजिटल फ्रेट फॉरवर्डर फ्लेक्सपोर्ट के संस्थापक और सीईओ रयान पीटरसन ने सोशल मीडिया प्लेटफॉर्म पर कहा कि नए टैरिफ की चिंता में अपनाई गई इस आयात रणनीति ने निस्संदेह अमेरिकी बंदरगाहों पर भीड़भाड़ को और बढ़ा दिया है। हालांकि, इससे भी ज्यादा भयावह स्थिति अभी आनी बाकी है। अमेरिका-चीन व्यापार तनाव के अलावा, कनाडा में रेल हड़ताल का खतरा और पूर्वी और दक्षिणी अमेरिका में अमेरिकी डॉकवर्कर्स के लिए अनुबंध वार्ता संबंधी मुद्दों ने आयातकों और निर्यातकों को वर्ष की दूसरी छमाही में बाजार की स्थितियों को लेकर चिंतित कर दिया है। और, शिपिंग का चरम मौसम जल्दी शुरू होने के साथ, एशिया के भीतर बंदरगाहों पर भीड़भाड़ को निकट भविष्य में कम करना मुश्किल होगा। इसका मतलब है कि अल्पावधि में शिपिंग लागत में वृद्धि जारी रहने की संभावना है, और वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला की स्थिरता को और अधिक चुनौतियों का सामना करना पड़ेगा। घरेलू आयातकों और निर्यातकों को याद दिलाया जाता है कि उन्हें माल ढुलाई संबंधी जानकारी पर नजर रखनी चाहिए और अपने आयात और निर्यात की योजना पहले से बनानी चाहिए।

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