हाल ही में समुद्री माल ढुलाई की स्थिति कैसी है?

जैसे ही 2023 की मंदी के बाद वैश्विक वस्तु व्यापार में सुधार तेज हुआ है, समुद्री माल ढुलाई लागत में हाल ही में उल्लेखनीय वृद्धि देखी गई है। फ्रेट एनालिटिक्स प्लेटफॉर्म ज़ेनेटा के एक वरिष्ठ शिपिंग विश्लेषक ने कहा, "यह स्थिति महामारी के दौरान अराजकता और समुद्री माल ढुलाई दरों में बढ़ोतरी की याद दिलाती है।"

स्पष्ट रूप से, यह प्रवृत्ति न केवल महामारी के दौरान शिपिंग बाजार में अराजकता की याद दिलाती है, बल्कि वर्तमान में वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं के सामने आने वाली गंभीर चुनौतियों को भी उजागर करती है।
फ्रेटोस के अनुसार, एशिया से यूएस वेस्ट कोस्ट तक 40HQ कंटेनर माल ढुलाई दरों में पिछले सप्ताह में 13.4% की वृद्धि हुई है, जो लगातार पांचवें सप्ताह वृद्धि की प्रवृत्ति को दर्शाता है। इसी तरह, एशिया से उत्तरी यूरोप तक कंटेनरों की हाजिर कीमतें लगातार बढ़ रही हैं, जो पिछले साल की समान अवधि की तुलना में तीन गुना से भी अधिक है।

हालाँकि, उद्योग के अंदरूनी सूत्रों का आम तौर पर मानना ​​है कि समुद्री माल ढुलाई लागत में इस वृद्धि का उत्प्रेरक पूरी तरह से आशावादी बाजार की उम्मीदों से उत्पन्न नहीं होता है, बल्कि कारकों के संयोजन के कारण होता है। इनमें एशियाई बंदरगाहों में भीड़भाड़, श्रमिक हड़तालों के कारण उत्तरी अमेरिकी बंदरगाहों या रेल सेवाओं में संभावित व्यवधान और अमेरिका और चीन के बीच बढ़ते व्यापार तनाव शामिल हैं, इन सभी ने माल ढुलाई दरों में वृद्धि में योगदान दिया है।
आइए दुनिया भर के बंदरगाहों पर हाल की भीड़ को देखकर शुरुआत करें। ड्रयूरी मैरीटाइम कंसल्टिंग के नवीनतम आंकड़ों के अनुसार, 28 मई, 2024 तक, बंदरगाहों पर कंटेनर जहाजों के लिए औसत वैश्विक प्रतीक्षा समय 10.2 दिनों तक पहुंच गया है। इनमें लॉस एंजिल्स और लॉन्ग बीच के बंदरगाहों पर प्रतीक्षा समय क्रमशः 21.7 दिन और 16.3 दिन तक पहुंच गया है, जबकि शंघाई और सिंगापुर के बंदरगाहों पर भी क्रमशः 14.1 दिन और 9.2 दिन तक पहुंच गया है।

विशेष रूप से उल्लेखनीय तथ्य यह है कि सिंगापुर के बंदरगाह पर कंटेनर की भीड़ अभूतपूर्व स्तर तक पहुंच गई है। लाइनरलिटिका की नवीनतम रिपोर्ट के अनुसार, सिंगापुर के बंदरगाह में कंटेनरों की संख्या नाटकीय रूप से बढ़ रही है और भीड़ असाधारण रूप से गंभीर है। बड़ी संख्या में जहाज बंदरगाह के बाहर कतार में खड़े होकर बर्थ की प्रतीक्षा कर रहे हैं, जिसमें 450,000 टीईयू से अधिक कंटेनरों का बैकलॉग है, जो पूरे प्रशांत क्षेत्र में आपूर्ति श्रृंखलाओं पर अत्यधिक दबाव डालेगा। इस बीच, चरम मौसम और बंदरगाह संचालक ट्रांसनेट के उपकरण विफलताओं के कारण 90 से अधिक जहाज डरबन बंदरगाह के बाहर इंतजार कर रहे हैं।

इसके अलावा, अमेरिका और चीन के बीच बढ़ते व्यापार तनाव का भी बंदरगाह की भीड़ पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ा है।
अमेरिका में चीनी आयात पर अधिक टैरिफ की हालिया घोषणा ने कई कंपनियों को संभावित जोखिमों से बचने के लिए पहले माल आयात करने के लिए प्रेरित किया है। सैन फ्रांसिस्को स्थित डिजिटल फ्रेट फारवर्डर फ्लेक्सपोर्ट के संस्थापक और सीईओ रयान पीटरसन ने सोशल मीडिया प्लेटफॉर्म पर कहा कि नए टैरिफ के बारे में चिंता करने की इस आयात रणनीति ने निस्संदेह अमेरिकी बंदरगाहों पर भीड़ बढ़ा दी है। हालाँकि, शायद अभी और भी भयावह स्थिति आना बाकी है। अमेरिका-चीन व्यापार तनाव के अलावा, कनाडा में रेल हड़ताल की धमकी और पूर्वी और दक्षिणी अमेरिका में अमेरिकी डॉकवर्कर्स के लिए अनुबंध वार्ता के मुद्दों ने आयातकों और निर्यातकों को वर्ष की दूसरी छमाही में बाजार की स्थितियों के बारे में चिंतित कर दिया है। और, पीक शिपिंग सीज़न जल्दी आने से, निकट अवधि में एशिया के भीतर बंदरगाह की भीड़ को कम करना मुश्किल होगा। इसका मतलब है कि अल्पावधि में शिपिंग लागत में वृद्धि जारी रहने की संभावना है, और वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला की स्थिरता को अधिक चुनौतियों का सामना करना पड़ेगा। घरेलू आयातकों और निर्यातकों को याद दिलाया जाता है कि उन्हें माल ढुलाई की जानकारी पर नज़र रखने और अपने आयात और निर्यात की योजना पहले से बनाने की ज़रूरत है।

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