हाल ही में समुद्री माल ढुलाई की स्थिति कैसी है?

2023 की मंदी के बाद वैश्विक कमोडिटी व्यापार में सुधार की गति तेज़ होने के साथ, समुद्री माल ढुलाई की लागत में हाल ही में उल्लेखनीय वृद्धि देखी गई है। माल ढुलाई विश्लेषण प्लेटफ़ॉर्म ज़ेनेटा के एक वरिष्ठ शिपिंग विश्लेषक ने कहा, "यह स्थिति महामारी के दौरान हुई अराजकता और समुद्री माल ढुलाई की बढ़ती दरों की याद दिलाती है।"

स्पष्टतः, यह प्रवृत्ति न केवल महामारी के दौरान शिपिंग बाजार में व्याप्त अराजकता की याद दिलाती है, बल्कि वर्तमान में वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं के समक्ष उपस्थित गंभीर चुनौतियों को भी उजागर करती है।
फ्रेटोस के अनुसार, एशिया से अमेरिका के पश्चिमी तट तक 40HQ कंटेनर माल ढुलाई दरों में पिछले सप्ताह 13.4% की वृद्धि हुई है, जो लगातार पाँचवें सप्ताह में वृद्धि का संकेत है। इसी प्रकार, एशिया से उत्तरी यूरोप तक कंटेनरों की हाजिर कीमतों में भी वृद्धि जारी है, जो पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में तीन गुना से भी अधिक है।

हालांकि, उद्योग जगत के जानकारों का मानना है कि समुद्री माल ढुलाई की लागत में इस बढ़ोतरी का कारण पूरी तरह से बाज़ार की आशावादी उम्मीदें नहीं हैं, बल्कि कई कारक इसके लिए ज़िम्मेदार हैं। इनमें एशियाई बंदरगाहों में भीड़भाड़, मज़दूर हड़तालों के कारण उत्तरी अमेरिकी बंदरगाहों या रेल सेवाओं में संभावित व्यवधान, और अमेरिका और चीन के बीच बढ़ता व्यापार तनाव शामिल हैं, और इन सभी ने माल ढुलाई दरों में तेज़ी ला दी है।
आइए दुनिया भर के बंदरगाहों पर हाल ही में हुई भीड़भाड़ पर एक नज़र डालते हैं। ड्र्यूरी मैरीटाइम कंसल्टिंग के नवीनतम आंकड़ों के अनुसार, 28 मई, 2024 तक, बंदरगाहों पर कंटेनर जहाजों के लिए औसत वैश्विक प्रतीक्षा समय 10.2 दिनों तक पहुँच गया है। इनमें से, लॉस एंजिल्स और लॉन्ग बीच के बंदरगाहों पर प्रतीक्षा समय क्रमशः 21.7 दिन और 16.3 दिन तक पहुँच गया है, जबकि शंघाई और सिंगापुर के बंदरगाहों पर भी यह क्रमशः 14.1 दिन और 9.2 दिन तक पहुँच गया है।

विशेष रूप से उल्लेखनीय यह तथ्य है कि सिंगापुर बंदरगाह पर कंटेनरों की भीड़ अभूतपूर्व रूप से गंभीर स्तर पर पहुँच गई है। लाइनरलिटिका की नवीनतम रिपोर्ट के अनुसार, सिंगापुर बंदरगाह पर कंटेनरों की संख्या में नाटकीय रूप से वृद्धि हो रही है और यह भीड़ असाधारण रूप से गंभीर है। बंदरगाह के बाहर बड़ी संख्या में जहाज बर्थ के लिए कतार में खड़े हैं, जिनमें 450,000 से अधिक टीईयू कंटेनरों का बैकलॉग है, जिससे प्रशांत क्षेत्र में आपूर्ति श्रृंखलाओं पर अत्यधिक दबाव पड़ेगा। इस बीच, खराब मौसम और बंदरगाह संचालक ट्रांसनेट के उपकरणों में खराबी के कारण डरबन बंदरगाह के बाहर 90 से अधिक जहाज प्रतीक्षारत हैं।

इसके अलावा, अमेरिका और चीन के बीच बढ़ते व्यापार तनाव का भी बंदरगाहों की भीड़ पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ा है।
अमेरिका में चीनी आयातों पर हाल ही में और अधिक टैरिफ की घोषणा के कारण कई कंपनियां संभावित जोखिमों से बचने के लिए पहले ही माल आयात करने लगी हैं। सैन फ्रांसिस्को स्थित डिजिटल फ्रेट फॉरवर्डर फ्लेक्सपोर्ट के संस्थापक और सीईओ रयान पीटरसन ने सोशल मीडिया प्लेटफॉर्म पर कहा कि नए टैरिफ को लेकर चिंता करने की इस आयात रणनीति ने निस्संदेह अमेरिकी बंदरगाहों पर भीड़भाड़ बढ़ा दी है। हालाँकि, शायद इससे भी अधिक भयावह स्थिति अभी बाकी है। अमेरिका-चीन व्यापार तनाव के अलावा, कनाडा में रेल हड़ताल की आशंका और पूर्वी तथा दक्षिणी अमेरिका में अमेरिकी गोदी श्रमिकों के लिए अनुबंध वार्ता संबंधी समस्याओं ने आयातकों और निर्यातकों को वर्ष की दूसरी छमाही में बाजार की स्थितियों को लेकर चिंतित कर दिया है। और, शिपिंग का चरम सीजन जल्दी आ जाने के कारण, निकट भविष्य में एशिया के भीतर बंदरगाहों की भीड़भाड़ को कम करना मुश्किल होगा। इसका मतलब है कि अल्पावधि में शिपिंग लागत में वृद्धि जारी रहने की संभावना है, और वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला की स्थिरता को और अधिक चुनौतियों का सामना करना पड़ेगा। घरेलू आयातकों और निर्यातकों को याद दिलाया जाता है कि उन्हें माल ढुलाई की जानकारी पर नज़र रखनी चाहिए और अपने आयात-निर्यात की योजना पहले से बनानी चाहिए।

निंगबो बिनचेंग पैकेजिंग मटेरियल कं, लिमिटेड मुख्य रूप सेपेपर पैरेंट रोल,एफबीबी फोल्डिंग बॉक्स बोर्ड,कला बोर्ड,ग्रे बैक वाला डुप्लेक्स बोर्ड,ऑफसेट पेपर, आर्ट पेपर, सफेद क्राफ्ट पेपर, आदि.

हम अपने ग्राहकों को समर्थन देने के लिए प्रतिस्पर्धी मूल्य के साथ उच्च गुणवत्ता प्रदान कर सकते हैं।